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      自駕青藏高原:穿越世界屋脊的天路(組圖)

      2015年03月21日 11:22    來(lái)源:金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào)    
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        自駕青藏高原,是每一個(gè)自駕愛(ài)好者終極夢(mèng)想。關(guān)于青藏高原的自駕,一般多了些兇險(xiǎn)的描述,比較恐怖的攔路虎兩個(gè),一個(gè)是高原反應(yīng),一個(gè)是變化莫測(cè)的道路狀況。事實(shí)情況呢,青藏高原幾乎是最完美的自駕游地區(qū),難度系數(shù)可能略高,但相對(duì)于景色的美麗和旅行的愉悅程度而言,這些難太微不足道了。我們想用經(jīng)驗(yàn)告訴你,天路,不難;難的是,你要讓自己上路,出發(fā)!

      青藏公路

        2009年開(kāi)始的我的中國(guó)我的路,始于上海,中止于北京,完成了京滬間的大運(yùn)河之旅后和東北邊境環(huán)游,今年我們繼續(xù)上路,從北京出發(fā),這一次是向西,沿國(guó)道109進(jìn)入山西大同,然后折向南面,游歷了包括懸空寺、晉祠和以王家大院為代表的經(jīng)商家宅,在臨汾向西,在壺口越過(guò)黃河,經(jīng)過(guò)延安,穿越毛烏蘇沙漠,到中寧重新駛上109國(guó)道,在蘭州與來(lái)自北京和上海的兩輛車(chē)會(huì)合,正式開(kāi)始2010年雨季的青藏高原自駕之旅。

        西寧———青海湖———柴達(dá)木盆地———格爾木

        一般來(lái)說(shuō),青藏線(xiàn)指的是從西寧到拉薩的1917公里路程。

        青藏線(xiàn)是進(jìn)藏最容易的路線(xiàn),但是如果因此而藐視青藏線(xiàn),那只能說(shuō)明你不是一個(gè)對(duì)中國(guó)地理有清晰認(rèn)識(shí)的自駕游愛(ài)好者。在我看來(lái),青藏線(xiàn)就是中國(guó)地理景觀(guān)線(xiàn)。

        在這條線(xiàn)上,匯聚著黃河、長(zhǎng)江這樣的大江大河的源頭,串聯(lián)著柴達(dá)木盆地、青藏高原喜馬拉雅山這樣大開(kāi)大合的地貌,依次排列著農(nóng)林牧經(jīng)濟(jì);當(dāng)然,在這一路,還有能隨時(shí)演繹不同季節(jié)、不同經(jīng)緯度的氣象景觀(guān)!

       


      日月山上的經(jīng)幡

        從西寧去青海湖,可以直接走109國(guó)道,現(xiàn)在也有西倒一級(jí)公路可以走,到日月收費(fèi)口大約80公里左右。這里要記得離開(kāi)西倒公路,左拐上日月線(xiàn),沿這公路可以登上日月山。

        除了遙想文成公主當(dāng)年,日月山更是我國(guó)非常重要的地理分界線(xiàn)。在此之后,我們將不再能看見(jiàn)高大的森林樹(shù)木以及森林與草原過(guò)渡的畫(huà)面了,代之青海湖周?chē)脖幻?,繁花似錦,在7月里呈現(xiàn)最欣欣向榮的景象。

      不凍泉

        過(guò)了日月山,遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能望見(jiàn)西邊天際的一條深色線(xiàn)。漸漸的近了,這條線(xiàn)也越來(lái)越寬,慢慢呈現(xiàn)出青海湖的模樣來(lái)。7月里傍晚的青海湖顏色算不上太藍(lán),更沒(méi)有達(dá)到“出于藍(lán)”的青。青海湖海拔3200多米,這是我們第一次超過(guò)3000米的住宿點(diǎn)。

        橡皮山是青海湖西面的一座高山,海拔高度4000米。這是青藏線(xiàn)上唯一一座需要盤(pán)山才能翻越的高山,之后,過(guò)昆侖山,過(guò)唐古拉山,幾乎都無(wú)須盤(pán)山就可一越而過(guò)。

        橡皮山是此行又一個(gè)地理分界線(xiàn)。偉大的太平洋季風(fēng)翻越了日月山后,在青海湖徹底釋放所有的能量,在留下了美麗的草原后,終于無(wú)法越過(guò)橡皮山。在我們車(chē)頭前,出現(xiàn)了柴達(dá)木盆地的戈壁和荒漠。

       


      路上的駱駝

        在這里我們遇見(jiàn)了成群的駱駝。駱駝和牦牛,是兩個(gè)地區(qū)特征超級(jí)明顯的動(dòng)物,駱駝只會(huì)在戈壁沙漠才能見(jiàn)到,據(jù)說(shuō)當(dāng)年解放軍進(jìn)藏的時(shí)候,曾用駝隊(duì)運(yùn)輸物資,但耐力強(qiáng)悍的駱駝,一上高原,大批死亡。后來(lái)才知道,高原是牦牛的天下,不是駱駝的。

        到西寧,塔爾寺是一定要去的。即使不是信徒式的朝拜,人稱(chēng)“塔爾寺三絕”的酥油花、堆秀和壁畫(huà),也值得你在這里流連半日。塔爾寺門(mén)票80元一人,學(xué)生證可以半票。青海湖沿湖旅行,未必要購(gòu)買(mǎi)所謂的門(mén)票進(jìn)景區(qū)。

        青海湖南岸有很多住宿點(diǎn),不過(guò),我們覺(jué)得住到環(huán)湖西路(在黑馬河右拐即是)似乎會(huì)更好,因?yàn)檫@里離湖更近,還有機(jī)會(huì)看湖上日出。從南線(xiàn)來(lái)看,油菜花最多的地方在江西溝一帶。

      大昭寺


      昆侖山

        路況解讀:

        從西寧到格爾木全線(xiàn)路況良好,全程750公里,前一天且行且住的游青海湖;第二天穿越柴達(dá)木盆地,分兩天自駕游,時(shí)間寬裕。

        格爾木———昆侖山———唐古拉山———安多———拉薩

        在進(jìn)藏的5條公路(新藏線(xiàn)、中尼公路、青藏線(xiàn)、滇藏線(xiàn)和川藏線(xiàn))中,一般自駕游愛(ài)好者都喜歡選擇川藏線(xiàn),因?yàn)檫@條公路起伏巨大,難度系數(shù)較高,沿途景色都美輪美奐。但是,青藏線(xiàn)是唯一一條真正穿越高原前往拉薩的,其他4條進(jìn)藏線(xiàn)都是在青藏高原邊緣。

        從格爾木進(jìn)藏,大多數(shù)的自駕游愛(ài)好者都會(huì)采取“一天走完”策略,早上6點(diǎn)左右出發(fā),正常情況下能夠在晚上22點(diǎn)左右到拉薩。這樣做的好處是,能夠不在青藏線(xiàn)上住宿,避免了比較差的食宿和高海拔的反應(yīng)。

        離開(kāi)格爾木的一天,正是當(dāng)?shù)乜箵?000年一遇的洪水的日子。沿青藏線(xiàn)的格爾木河并沒(méi)有想象中的洪水泛濫,在晨曦中小心翼翼了兩個(gè)多小時(shí)后,隨著我們把汽車(chē)的空調(diào)由制冷變成了熱風(fēng),我們已經(jīng)越過(guò)了偉大的昆侖山脈,我們也進(jìn)入了舉世聞名的可可西里高寒荒漠。我們運(yùn)氣還不錯(cuò),看到了兩只藏羚羊和兩只野驢。洪荒之地,居然有如此惹人憐愛(ài)的動(dòng)物,真是造化。


      被沖斷的路

        在離唐古拉山口還有20公里的時(shí)候,青藏線(xiàn)被洪水沖斷了,以至于我們只能走上一條布滿(mǎn)坑洼的沙石路,這條路一直伴隨著青藏鐵路,穿越無(wú)人區(qū)。期間我們被武警截查,才知道這里還是軍事管制區(qū)。這段120公里的路,我們走了整整6個(gè)小時(shí),到22點(diǎn)才到安多,被迫住在海拔4700多米的安多城。

        以這種類(lèi)似探險(xiǎn)的方式越過(guò)唐古拉山,是我們始料不及的。這里的景觀(guān)已經(jīng)從可可西里的荒漠變成了羌塘草原,色彩更趨向艷麗,層次更加豐富。念青唐古拉山的雪頂看起來(lái)也比昆侖山和唐古拉山更加?jì)擅?。而且這一段山體顏色更加多變,有深褐色的山,像黑金剛端坐;有紫紅色的山,像火焰山……

        這段路的限速要求讓我們且行且停,因此就有了同愛(ài)好者可以邂逅。我們?cè)谝粋€(gè)地方停車(chē)觀(guān)景的時(shí)候,在這里我們遇見(jiàn)一位來(lái)自浙江的楊姓車(chē)友,開(kāi)著他的吉利車(chē)進(jìn)藏前,他已經(jīng)在新疆周游了一圈。于是,我們就在路邊聊起來(lái),他拿出鄯善的哈密瓜,我們拿出在茶卡鹽湖買(mǎi)的西瓜,邊吃邊聊,后來(lái)又引來(lái)兩位廣東的車(chē)友加入聊天,天下車(chē)友是一家,其樂(lè)融融啊。


      穿越無(wú)人區(qū)后的座駕

      羅布林卡風(fēng)景

      貼士:

        很多自駕游愛(ài)好者喜歡在格爾木趕早出發(fā),希望一天走完青藏線(xiàn)。其實(shí)這不可取,因?yàn)樵诟駹柲颈WC睡眠,對(duì)應(yīng)付高原反應(yīng)更加重要。而充裕的時(shí)間,也能讓你完整體驗(yàn)高原風(fēng)光。

        青藏線(xiàn)全程油站不少,如非特殊情況,不用攜帶備用油箱;隨著海拔升高,油價(jià)也會(huì)逐漸提高,進(jìn)入西藏,每升油價(jià)達(dá)到7.24元。

      路況解讀:

        全程道路良好,我們遇到的唐古拉山口前道路被洪水沖毀純屬偶發(fā)事故。

        由于鐵路的通車(chē),青藏線(xiàn)上繁忙程度較前兩年明顯降低。在非限速路段也要控制車(chē)速。

        汽車(chē)可能由于缺氧表現(xiàn)出爬坡乏力的癥狀,屬于正常現(xiàn)象。冷車(chē)狀態(tài)下,發(fā)動(dòng)不起來(lái),也有可能缺氧,嘗試在進(jìn)風(fēng)口灌點(diǎn)氧氣。

        從安多到拉薩,只剩下460公里的路程,期間大約有六七個(gè)簽卡點(diǎn),限制了每一段路程的速度,最低限速只有40公里左右。這個(gè)時(shí)候,也恰好是細(xì)細(xì)瀏覽青藏高原景色的時(shí)候,因?yàn)檫@時(shí)已經(jīng)過(guò)了唐古拉山5000多米的考驗(yàn),不斷變低的海拔讓身心越來(lái)越放松和愉悅。

      責(zé)任編輯:admin    

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