西藏航空客機。

西藏航空成都綜合辦公大樓。

2011年7月26日，西藏航空圓滿完成拉薩—阿里首航。

導語

在廣袤無垠的青藏高原上，一架架銀白色的飛機劃破天際，成為連接雪域高原與世界的橋梁。作為中國民航的重要一員，西藏航空是我國唯一以高高原為主體市場的航空企業(yè)，唯一以拉薩貢嘎國際機場為主運營基地、在西藏區(qū)內(nèi)機場停放駐場過夜運力的航空公司，唯一實施西藏5個機場全覆蓋運營和拉薩夜航全天候常態(tài)化運行的航空公司。它以其獨特的身姿，不僅承載著旅客的出行夢想，更是與西藏地方經(jīng)濟社會發(fā)展緊密相關。

多年來，西藏航空始終以“建設具有高高原運行特色的、區(qū)域型國際化的現(xiàn)代航空運輸企業(yè)”為使命，繼續(xù)堅持“為國家擔當、為社會盡責、為群眾造福”的企業(yè)定位，始終服從服務于國家和西藏的戰(zhàn)略發(fā)展，認真踐行企業(yè)責任，為雪域高原架起了聯(lián)通世界的橋梁。

心系高原　打造航網(wǎng)助發(fā)展

多年來，西藏航空始終以拉薩、成都為雙主基地運行，以重慶、西安基地為重要支撐，構建起區(qū)內(nèi)外航線相連接、高平原航線相結合的高高原差異化航線網(wǎng)絡。

巧做“加法”建“三網(wǎng)”，西藏區(qū)內(nèi)實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。拉薩貢嘎國際機場海拔3650米，是世界上海拔最高的機場之一。西藏民航通航59年來，在拉薩貢嘎國際機場設立基地的航空公司只有西藏航空。首航一年內(nèi)，西藏航空實現(xiàn)了成都—拉薩航線夜航常態(tài)化運行。特別是隨著西藏航空在拉薩貢嘎國際機場建立過夜保障能力，每天清晨，高原“銀鷹”就能迎著朝陽，飛向區(qū)內(nèi)4座機場，或者區(qū)外其他目的地機場，真正實現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。今年暑運期間，西藏航空執(zhí)飛航線約85條，日均執(zhí)飛航班量達182班，較2023年同期日均航班量增長21％。

加密自治區(qū)內(nèi)重要航點、航線網(wǎng)絡，讓區(qū)內(nèi)航空通道更加暢通。阿里地區(qū)被譽為世界屋脊之巔，平均海拔達到4500米。當?shù)匕傩找蚓歪t(yī)對航空的需求尤為迫切。為滿足老百姓出行需求，西藏航空持續(xù)增加拉薩—阿里航線運力投放。今年夏航季計劃，拉薩—阿里每天5班。此外，拉薩—昌都航線運力也增加到每天3班。

加大自治區(qū)到傳統(tǒng)樞紐航點的連接，打造進出藏的“南北快線”網(wǎng)絡。不斷優(yōu)化拉薩貢嘎國際機場航班結構，開通早班拉薩—成都、拉薩—西安、拉薩—西寧、拉薩—昆明等出港航班，為旅客增加樞紐航點的中轉接駁機會。加密成都與區(qū)內(nèi)支線機場的直飛航線，成都—林芝、成都—日喀則、成都—昌都航班增加到每天2班。目前，通過TV＋TV自營，在成都、西安、西寧、重慶，實現(xiàn)聯(lián)運航線141條。

加強四川支線航點布局，讓高原航線與平原航線網(wǎng)絡實現(xiàn)無縫銜接。西藏航空先后與16家航司簽署聯(lián)運合作協(xié)議，發(fā)揮航線網(wǎng)絡優(yōu)勢。在瀘州、宜賓、麗江、綿陽等川內(nèi)航點，已累計開通170余條進出藏聯(lián)運航線。

三張“天網(wǎng)”逐漸成型，構建起西藏航空密集的高高原航線網(wǎng)絡。近年來，隨著機隊規(guī)模的逐步擴大，西藏航空在拉薩基地過夜的飛機達10架。為確保拉薩基地高效運行，每天有近400人的機組在拉薩基地備勤，其他機務、地服、運控等保障人員達450人。

2010年阿里昆莎機場通航時，飛機一早從成都飛往拉薩，再飛抵阿里。當天中午回程時，航班的載客量明顯減少。其實，這就是西藏民航人最熟悉的“減載”。在拉薩基地工作了8年的鄭容志告訴記者，飛機在高高原運行時，空氣稀薄會導致飛機發(fā)動機性能衰減，民航人要根據(jù)天氣變化情況臨時對飛機載量進行調(diào)整，以確保安全運行。

在西藏，溫度每升高一度，飛機就要減重550公斤。如果按照80公斤一個人算，大約減掉6—7個人。因此，為確保每一個航班安全運行，科學合理地銷售機票，“一個航班一個航班地盯”成為西藏航空的日常。從海拔4274米的阿里昆莎機場到海拔4334米的昌都邦達機場，到海拔3600米的拉薩貢嘎國際機場和海拔3800米的日喀則和平機場，再到海拔2949米的林芝米林機場，每一個高高原機場航班，西藏航空工作人員除了利用電腦程序設計對載量進行計算外，也會結合飛機重量、溫度等情況，決定實際載客人數(shù)。對于高原地區(qū)突發(fā)溫度極升導致的減載，西藏航空則會在登機前主動和旅客協(xié)商，承諾做到旅客先乘機走，托運行李隨后續(xù)航班抵達，并提供行李送到家的服務。

在高原地區(qū)，不僅溫度升高對飛機運行影響大，高原多變的氣象條件也給飛機正常運行保障增加了難度。對此，西藏航空通過加強高原和特殊機場、運行基地、航路和區(qū)域的氣象預報，做好惡劣天氣的分析研判，提前發(fā)布氣象預警，為公司航班運行決策提供信息支持；落實早預警、早會商、早決策、早處置、早通知“五早”要求，提前制訂運行預案；優(yōu)化運行會商機制，重點對每日拉薩夜航航班進行會商，根據(jù)拉薩雷雨天氣情況制訂“容流匹配”方案，有效控制運行風險；建立航班大面積變動時語音分流機制，監(jiān)控好客服中心接聽率，有效及時處理旅客咨詢和服務需求，及時解答旅客現(xiàn)場疑問。

西藏航空建立的密集航線網(wǎng)絡，帶來的是西藏地區(qū)與區(qū)外人員和物資之間的高效流通。特別是在“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”成為民航局“十四五”發(fā)展規(guī)劃的重要戰(zhàn)略部署后，西藏航空緊抓通程航班服務，全面發(fā)力“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”。

2023年4月，西藏航空開通的阿里—拉薩—成都航線，是西藏航空首條經(jīng)區(qū)內(nèi)出港的通程航線。6月11日，隨著昌都邦達機場經(jīng)停成都、西安的出藏通程航班正式開通，西藏航空成為了國內(nèi)首家順利實現(xiàn)出藏航線通程全覆蓋的航空公司。

數(shù)據(jù)顯示，截至6月12日，西藏航空已開通通程航線73條，共計開通通程航點24個，保障實現(xiàn)了三個“全覆蓋”：一是區(qū)內(nèi)五大航站（阿里、拉薩、林芝、日喀則、邦達）出藏通程全覆蓋；二是基地航站通程中轉全覆蓋；三是高高原航站通程航班全覆蓋。

貨運方面，西藏航空充分發(fā)揮連接區(qū)內(nèi)的運力優(yōu)勢，打造以成都、西安為樞紐的入藏網(wǎng)絡，與國航、南航、海航等多家航司聯(lián)手，打造聯(lián)通全國的入藏中轉產(chǎn)品體系，形成了89條入藏貨運通道，構建起覆蓋全國主要城市和地區(qū)的進出藏物資運輸網(wǎng)絡。成立至今，西藏航空累計完成貨郵運輸21萬噸，西藏市場占有率從3％逐年提升到38％，在進出藏市場占有率上保持第一。2024年，西藏航空年貨郵運輸量預計突破4萬噸。

情系藍天　真情服務暖高原

成立以來，西藏航空在大事要事和民生保障中發(fā)揮航空優(yōu)勢，不斷改進細化服務舉措，始終致力惠民生、提服務、強保障，成為西藏與區(qū)外保持密切聯(lián)系的“空中走廊”，不僅為人民群眾交通出行提供了便利，也為保障西藏人民的生命安全貢獻著西藏航空的力量。

西藏地處我國西南邊陲，是我國五個少數(shù)民族自治區(qū)之一，藏族文化也吸引著全世界的關注。西藏航空成立以來，一直致力于全方位打造獨有的、具有民族特色的乘機體驗，讓乘客們可以深切感受到高原服務的獨特魅力。當旅客來到西藏航空的值機柜臺、走進西藏航空客艙，從公司標識、機身噴繪、地服和空乘制服、機上服務等各方面都能感受到西藏航空獨有的特色。

每一家航空公司飛機的機身上，都有自己公司獨特的印記。西藏航空的標識創(chuàng)意來源于藏族文化特有的元素——哈達。哈達象征真誠、純潔，寓意西藏航空熱情好客、服務周到、與世界人民的友誼地久天長。西藏航空力求從細節(jié)做起，不僅提供了多種西藏特色餐食，還通過觀看機上娛樂內(nèi)容、閱讀機上雜志，讓旅客充分感受西藏的大美風光和獨特文化。在客艙預錄廣播、安全須知短片、客艙提示牌等內(nèi)容中，西藏航空提供了漢、藏、英三語服務。曾經(jīng)有區(qū)內(nèi)的牧民乘坐了西藏航空的飛機表示，以前乘坐其它航空公司的飛機，由于聽不懂普通話，整個乘機過程都感覺很緊張，可是乘坐西藏航空的飛機就會感覺到親切與放松，也不需要別人“翻譯”了。

每年的藏歷新年、雪頓節(jié)等節(jié)慶時分，西藏航空都會在飛機上開展特色航班服務。2024年，恰逢春節(jié)與藏歷新年同日，為了讓更多旅客了解傳統(tǒng)民族文化，促進各民族交往交流交融，彰顯西藏航空服務特色，TV9979航班上開展了“藏漢攜手迎新春·民族團結一家親”機上主題活動，讓民族文化走進客艙，讓旅客體驗一番別具藏式風格的年味之旅。旅客們一邊品嘗著特色藏式酥油甜茶，一邊欣賞乘務員的載歌載舞，合唱新年歌曲，大家共同慶祝最隆重而盛大的節(jié)日，整個客艙沉浸在一片歡聲笑語和溫馨祥和的節(jié)日氛圍中。

現(xiàn)在人們乘坐飛機去旅游，會接觸各種各樣的航空公司，每家公司都有自己的服務特色，而西藏航空給旅客的感覺總是舒心而獨特的?？战銜┲嘏埏L格的制服為旅客服務，機上餐飲有獨具藏族特色的酥油茶。短短幾個小時的旅程，西藏航空就將西藏的文化通過客艙向世界傳遞。

西藏航空客艙部的工作人員告訴記者，西藏航空餐食的特色主要體現(xiàn)在豐富的菜品選擇和獨特的藏式風味上。他們?yōu)槁每吞峁┒鄻踊牟褪尺x擇，包括牦牛酸奶、林芝啤酒、酥油茶、藏式清茶等具有當?shù)靥厣娘嬈泛托〕?。此外，還有香鹵牦牛肉、青稞米飯等特色食品。這些美食不僅滿足了旅客對異域風味的探索，也為旅客提供了豐富的餐飲選擇，極大改善了旅客的乘機體驗，展現(xiàn)了西藏地區(qū)的獨特文化。

為踐行“人民航空為人民”發(fā)展理念，西藏航空針對航班飛行時間短沒有配餐而又沒來得及吃早餐的旅客推出了“早安暖茶”服務，在候機樓提供溫暖簡單的早餐，讓出行的旅客不會餓著肚子踏上遠行的旅程。截至今年6月，成都、拉薩、西寧三地出港共計為50余萬名旅客提供“早安暖茶”服務。

西藏民航運輸有“三多”——孩子多、急病患者多、擔架旅客多。數(shù)據(jù)顯示，西藏航空在運行過程中所遇到的機上救護概率，比其他航空公司大約高1.5倍。機上急救情況多，急救病癥病情變化快，對客艙乘務員的快速反應能力、急救水平、特情處置能力都提出了更高要求。因此，西藏航空將機上急救知識作為乘務員的重點培訓科目。每一名乘務員自進入西藏航空伊始，就將確保旅客生命財產(chǎn)安全作為最高職責?！罢埾嘈盼覀儯覀冇行判?、有能力保證你們的安全。”這是西藏航空格?；ò嘟M給予每一名旅客的承諾。

今年3月，西藏航空與西藏自治區(qū)人民醫(yī)院簽訂合作協(xié)議，目前已形成區(qū)內(nèi)急救患者航空應急救援運輸服務保障聯(lián)動機制。由西藏自治區(qū)人民醫(yī)院轉運至區(qū)外接受治療的旅客，西藏航空將提供從乘機證明材料收集、行程票務保障、機上特殊需求保障到救護車轉運、地面服務保障的全流程服務，無需患者及家屬逐一奔波落實各類乘機登機手續(xù)，方便患者以最快速度、最短時間通過航空轉運至目的地尋求救治。

6月19日下午，西藏航空順利保障一名從西藏自治區(qū)人民醫(yī)院轉運至成都就醫(yī)的急性高原性肺水腫患者。這是西藏航空與西藏自治區(qū)人民醫(yī)院建立聯(lián)動保障機制后成功運輸保障的首名旅客。此次成功轉運不僅驗證了雙方聯(lián)動機制的便捷性，也為今后區(qū)內(nèi)急救患者出行和應急醫(yī)療轉運保障積累了有益的經(jīng)驗。

筑夢雪域　踐行責任顯擔當

西藏航空始終堅持“為國家擔當、為社會盡責、為群眾造?！钡钠髽I(yè)定位，以“民航強國，藏航興藏”作為發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮西藏運輸“保障線”、空中“生命線”、民族“團結線”和社會“進步線”的作用，用點滴的實際行動踐行西藏航空的社會責任。

2023年以來，西藏航空累計飛行13.9萬小時，起降61499架次，運輸區(qū)內(nèi)外旅客727.6萬人次，執(zhí)飛航線79條，涉藏航線33條，通航國內(nèi)城市51個，聯(lián)通援藏省市10個，成為國內(nèi)航空公司中成立時間最短、涉藏航線最多、西藏自治區(qū)內(nèi)市場份額最重的航空公司，切實打通西藏與區(qū)外的多條空中通道，讓祖國各族大家庭成員像石榴籽一樣緊緊抱在一起。

從西藏航空的運輸數(shù)據(jù)中記者發(fā)現(xiàn)，2023年西藏航空運輸輪椅旅客2100余人次、擔架旅客110余人次，所承擔的空中急救和輪椅、擔架旅客運送任務占到了西藏空中危重旅客運輸任務的90％以上。由西藏航空架起的這條空中金橋，成為了名副其實的空中“生命線”。西藏航空航班計劃分部經(jīng)理吳丹告訴記者：“為滿足西藏人民區(qū)外就醫(yī)，尤其是急重癥病人的看病需要，西藏航空一直竭盡所能為民服務?！背晒\送出生不足14天的病患嬰兒旅客從高原地區(qū)前往平原地區(qū)接受緊急救助、緊急護送人體器官、成功轉運56名先心病患兒以及3名車禍受傷人員。

除此以外，西藏航空還主動加大與行業(yè)政府溝通協(xié)調(diào)力度，使得西藏航空的航線布局、航權時刻得到全面優(yōu)化。去年以來新增北京首都、成都雙流、昆明、武漢、杭州等多個核心機場時刻，時刻較2019年增長48.5％。開通昌都—成都雙流—北京首都航線，首次實現(xiàn)昌都與北京的高效連通。開通阿里經(jīng)拉薩至成都、西安、重慶、西寧，拉薩經(jīng)成都至深圳、三亞等12個城市的中轉通程航班，成為國內(nèi)首家在高高原航線上實現(xiàn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”的航空公司。在2023年夏秋換季期間，還創(chuàng)造了“西藏民航史上單航季獲得時刻最多、同等規(guī)模航空公司中獲得時刻最多、西藏航空開航以來獲得時刻最多”的成績，填補了西藏航空在北京首都、武漢等重要機場的時刻資源空白。

2023年12月17日，西藏航空與中國商飛在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就共同研制國產(chǎn)大飛機高原機型開展全方位戰(zhàn)略合作。作為國內(nèi)首家高高原航空公司，高高原飛行小時數(shù)超過四十萬小時，在高高原運營方面積累了豐富經(jīng)驗的公司，西藏航空與航空器制造廠家聯(lián)合研制我國自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)大飛機，這是西藏民航事業(yè)發(fā)展史上的一件大事，是西藏對接交通強國戰(zhàn)略、為國產(chǎn)大飛機研發(fā)制造貢獻西藏智慧、西藏力量的重要一環(huán)。對貫徹落實新時代黨的治藏方略，維護國家安全和邊疆穩(wěn)定，滿足360多萬雪域兒女對美好生活的向往，具有重大現(xiàn)實意義和深遠歷史意義。

1月5日，西藏航空與中國商飛共同組建了國產(chǎn)高原飛機需求定義聯(lián)合工作組，張攀作為工作組的一員，向記者坦言，西藏航空人為能夠參與國家重大戰(zhàn)略項目貢獻力量倍感振奮！

為更好地幫助邊遠地區(qū)群眾實實在在享受到低票價、高品質的航空服務，西藏航空率先實施“惠享全域”全年半價優(yōu)惠政策并持續(xù)擴大惠及范圍，僅2023年享受半價優(yōu)惠的藏籍群眾達70萬人次?，F(xiàn)在正值暑運，西藏航空在持續(xù)落實“惠享全域”政策的基礎上，還重點推出多人出行優(yōu)惠產(chǎn)品、青老年產(chǎn)品、往返程優(yōu)惠的TV假期產(chǎn)品，以滿足自由行旅客及家庭旅客的出行需求。同時優(yōu)化App、小程序、網(wǎng)站等線上服務渠道，特別推出學生認證優(yōu)惠券，以滿足學生暑期進出藏的旅行需求。

作為西藏區(qū)屬重點企業(yè)，西藏航空一直以來都充分履行國企擔當，多措并舉保障區(qū)內(nèi)百姓的物資暢通。西藏航空貨運銷售分部副經(jīng)理李響告訴記者，西藏航空發(fā)揮運力優(yōu)勢，全力協(xié)助“藏品出藏”，將區(qū)內(nèi)的藏藥、牦牛肉、蟲草、高原果蔬、特色農(nóng)副產(chǎn)品等優(yōu)質產(chǎn)品運往全國各地。其中，在今年蟲草出貨季，通過主動了解運輸薄弱環(huán)節(jié)，制訂專項保障方案和優(yōu)惠運輸價格，充分利用公司西藏出港運力共計運輸蟲草233噸，幫助這一西藏特色產(chǎn)品運向全國各地消費者手中。

廣泛吸納西藏自治區(qū)內(nèi)人才就業(yè)，是西藏航空用實際行動踐行社會責任的另一大舉措。記者了解到，近年來，西藏航空舉辦多場藏籍專場招聘會，近3年累計吸納藏籍畢業(yè)生156名，首次招聘區(qū)內(nèi)退伍軍人10名，各類崗位需求均向西藏傾斜。

尼瑪是西藏航空首位藏族飛行簽派員，目前是公司強基辦副主任。從西藏的一個小村莊來到繁華大都市成都，從一個農(nóng)牧民的孩子成為一名航空專業(yè)飛行簽派員，西藏航空從成立之日起，就在用心培養(yǎng)自治區(qū)人才，實現(xiàn)當?shù)厝嗣竦拿窈綁簟?014年10月，當尼瑪?shù)弥驹谀乔卸嗯鬅峥ù逵旭v村工作任務時，他主動申請去駐村。他說：“大城市里優(yōu)越的工作對我來說確實很有吸引力，但我回來可以幫助更多的人脫貧，更能實現(xiàn)我的人生價值。”在西藏航空，像尼瑪這樣的同事還有很多，他們遍布公司的各個崗位，帶著感恩的心，與公司同行同發(fā)展。

服務西藏經(jīng)濟社會發(fā)展于西藏航空而言從來不是一句空話，靠的是一步一個腳印的向前邁步。未來，西藏航空將完整準確全面貫徹新發(fā)展理念，主動融入西藏新發(fā)展格局，主動服務西藏經(jīng)濟社會大局，以高水平安全為根本的高高原發(fā)展戰(zhàn)略推進公司高質量發(fā)展，奮力打造高質量高原民生航空，用實際行動架起服務西藏經(jīng)濟社會發(fā)展、推進各民族交流交往交融、鑄牢中華民族共同體意識的“空中金橋”。

（圖文均由西藏航空提供）