百年風云變幻，百年自強不息。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車?？缭?10年的時光，從自主設計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到356公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍，成為了中華民族崛起，走向世界舞臺的縮影。

自力更生，敢叫日月?lián)Q新天。2019年京張高鐵開通，讓中國高鐵這張“名片”擦得更亮。交通是經(jīng)濟發(fā)展的動脈，是人民幸福的基礎，尤其鐵路建設更體現(xiàn)了一個國家的技術實力和經(jīng)濟實力。從北京到張家口，一個時空，兩條鐵路，都是中國人自主設計、自己施工，都體現(xiàn)了鐵路科技工作者和建設者的智慧和力量。1909年京張鐵路建成通車，不僅是對當時外國媒體”能修建京張鐵路的中國人還沒有出世”這種妄言的有力回擊，而且掃除了當時積貧積弱民族自卑心理，提升了民眾自信心。

披荊斬棘，咬定青山不放松。惟奮斗者進，惟奮斗者強，惟奮斗者勝。乘坐火車走過京張鐵路的人都知道，京張鐵路蜿蜒與崇山峻嶺中，尤其是在八達嶺區(qū)段，山勢險峻，溝壑縱橫，“中國鐵路之父”詹天佑與鐵路建設者一起，堅持不懈地克服技術薄弱，設備簡陋等困難，創(chuàng)造性地發(fā)明了“人字形”鐵路，節(jié)約了資金，壓縮了工期，鏗鏘有力的滾滾車輪，載著中華民族走向復興之路。

砥礪前行，不用揚鞭自奮蹄?？茖W技術是第一生產(chǎn)力。經(jīng)過百余年奮力拼搏，中國交通發(fā)生了日新月異的變化。鐵路科技人員和建設者，運用科技力量，逢山開路，遇水架橋，縱橫交錯的14.63萬公里鐵路線，將祖國各地連接在一起，特別是3.79萬公里高鐵，縮地成寸，將祖國濃縮成一個欣欣向榮的大花園。京張高鐵兩次下穿八達嶺長城，一次并行水關長城，在12公里長的八達嶺隧道內，建成最大埋深102米的八達嶺長城站，成為世界上埋深最大的高鐵地下車站，減少了對八達嶺長城景區(qū)影響。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。京張鐵路與京張高鐵，是中國鐵路發(fā)展的活劇本，演繹了中國鐵路砥礪前行的發(fā)展歷史。交通強國，鐵路先行，責任更堅，使命更神圣，需要我們只爭朝夕，繼續(xù)奮斗。（馮根新）